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    香江忆记电车曾计劃伸延至九龙过来人-电车计划

    来源:http://www.chuaichai.com 发布时间:2020-01-14 点击数: 166

      电车(Tramway),是历史最悠久的交通工具之一,仅次於天星小轮和山顶缆车,它於一九○四年七月三十日开始在港岛提供服务,屈指一算,足有一百一十五年历史了。电车这种古老交通工具不仅已经成为的一个特别城市符,电车计划也是岛一种大众化的集体运输工具。电车计划

      今日的电车,是世界上唯一全数使用双层车厢提供服务的系统,虽然埃及亚历山大港和英国黑池也有双层电车,但只有部分是双层,所以可以说是全球硕果仅存的“历史文物”。

      话说在二十世纪初期,的发展主要集中在港岛区,中环更是商业中心的萌芽点。为了向港岛营商和生活的中外人士提供载客量更多的交通工具,一九○一年八月二十九日在英国成立的“电车电力有限”,决定在港岛区兴建和经营电车业务,同年年底由“电力牵引有限”接手,铺轨工程於一九○三年开始,轨道仅铺设於坚尼地城与铜锣湾之间。大约四年后,首期电车正式投入服务,当时共有二十六辆由英国製造的单层电车行走於两地之间。一九一○年,正式改“电车有限”,并一直沿用至今。

      儘管港岛电车服务刚刚开始,电车营运商对这种交通工具的前景已雄心勃勃,电车顾问狄金森(Alfred Dickinson)致函英国相关部门,提出在九龙半岛发展一个直达深圳的电车网络,可是英国方面对此并无兴趣,以致有关告吹,但电车并未气馁,分别在一九一三及一九一四年再次提交,直至一九一六年,港英终於愿意审视九龙电车计劃,电车於是线方案,第一条是尖沙咀码头至旺角;第二条是尖沙咀码头至九龙城;第是红磡经新填地到深水埗。电车计划在审视之后,对电车提出诸多要求,包括要求电车工程不可对道造成损耗和阻塞,又提出要在盈余中分一杯羹,令电车感到不满,加上第一次世界大战在一九一六年爆发,这项计劃暂时胎死腹中。

      到了战后的一九一九年,坊间出现了一位对九龙电车计劃非常有兴趣的人物,他就是署理港督施勳(Claud Severn)。他不但支持电车服务扩展至九龙,更主张要打破九广铁垄断九龙交通的局面,可惜未能成功。一九二三年,电车再次提出挑战,但由於当时市面上已出现公共巴士服务,很自然将电车与巴士的服务作比较,结果认为巴士线更具弹性,加上速度亦较快,所以最后选择了巴士在九龙地区提供服务。自此之后,九龙电车计劃就只能停留在设计图阶段,相信今后都不会实现了。

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